Pourquoi a-t-il été construit ?

Ce projet a été lancé au lendemain de la Grande Guerre (Première Guerre mondiale), une période durant laquelle les projets d’électrification hantaient tout les responsables.

La construction d'un barrage entre deux collines paraissait donc comme le lieu idéal d'après Monsieur Ratier, le sous-préfet de Pontivy. Son idée est alors soutenue par des personnes importantes.

A l'origine la construction d'une échelle d'écluses en parallèle du barrage devait avoir lieu pour maintenir le trafic fluvial sur le canal de Nantes à Brest.

Cependant ce projet n'a jamais été réalisé. Le canal a donc été divisé en deux parties.

A noter, que 18 écluses ont été englouties lors de la construction de ce barrage.

Photo : Source Personnelle

Quelques chiffres :

- A l'intérieur : 466 mètres de galerie.

- Rive droite : Canal d'évacuation des crues.

- Rive gauche : 4 conduites descendantes jusqu'aux turbines et permettent l'alimentation de 4 groupes turbo-alternateurs.

- Au pied du barrage : Autres vannes.

Les problèmes rencontrés au cours de la construction :

- géologique : présence d'argile.

- technique : pénurie de sable, dosage difficile du béton, usure du matériel de broyage.

- financiers : la trésorerie s'épuise et la France est en pleine crise financière. Le chantier est à l'arrêt de septembre 1925 au printemps 1927.

Conditions de travail :

- Les salaires sont bas donc la main d'oeuvre est instable. Environ 350 ouvriers sont présents sur le chantier.

- Le travail est pénible à cause du bruit, la sécurité est peu présente et les travaux se font de jour comme de nuit.

Photo : Source Personnelle

Nom du Lac :

L'écluse de Guerlédan qui porte le numéro 119 a donné son nom au lac en 1930.

Cette écluse avait elle même reçu ce nom en 1842 du village de Guerlédan.

Ce nom vient de la rivière qui subie un élargissement à cet endroit et à la forme de la vallée. En breton, Guer signifie « rivière » et Lédan signifie « large ».